Большой автомобиль Audi, пусть даже и в достаточно подержанном состоянии, практически никогда не позволит себе определенных слабостей.
Благодаря особенной строгости собственного стиля и абсолютному отказу от всяческих модных атрибутов Audi A8 и в наши дни способна произвести настолько же свежее впечатление, как это было еще в первый год ее дебюта – 1994. При всем при этом, конструкция флагмана немецкого автопроизводителя отличается предельно высоким уровнем качества проработки каждой детали. Жесткость его алюминиевого кузова практически ни в чем не уступает прочим аналогам, при этом, кузов этого автомобиля практически не боится коррозии. Все это способно на многие годы обеспечить этому автомобилю потрясающий внешний вид и, разумеется, хорошую прочность. Разве что, есть один негативный момент. Если все же Audi A8 с его алюминиевым кузовом попадет в аварию, то ремонт будет стоить намного дороже, чем в случае со стальными кузовами.
Что касается полноприводной трансмиссии Audi A8, то она является достаточно надежной и совсем не склонной к тому, чтобы периодически пугать своего владельца различными, неожиданными неполадками с достаточно дорогостоящим ремонтом. Даже притом, что подавляющее большинство автомобилей этой модели оснащено именно полным приводом, наш представительный седан вовсе не претендует на лавры автомобильного спортсмена. Но как ни крути, он может доставить нам особенное удовольствие от вождения. Кроме того, для этого даже нет необходимости усаживаться именно за руль варианта с 4,2-литровым, 8-цилиндровым двигателем. Здесь можно будет довольствоваться и более скромным вариантом. Причем, даже лишь с единственным приводом на передние колеса.
Есть такие придирчивые клиенты, которые способны оценить качество подвески этого автомобиля, как ту, что в недостаточно степени соответствует собственному рангу. В то же время более активные товарищи ее попросту нахваливают, говоря, что такой баланс между спортивностью и комфортной мягкостью является более чем успешным. Что же касается объективных характеристик, то это автомобиль, поистине, является самым жестким в своем классе, превосходя в этом показателе даже модели BMW.
А вот тот факт, что снижение веса автомобиля ведет к уменьшению расхода топлива совсем невозможно оспорить. Вот только производители этой модели, от чего-то, решили иначе. Да, дизельные двигатели с прямым впрыском действительно являются экономичными, а вот бензиновая восьмерка с объемом 4,2 литра непомерно прожорлива, она поедает более 20 литров топлива при активной городской езде.
Источник: авто портал "О машинах.ру"
