Среди автолюбителей существует мнение, что использование газовой топливной установки в машине опасно, также это может испортить двигатель, уменьшить его мощность и т.д. На самом же деле это не так.
Попытаемся опровергнуть возражения против использования газовых установок.
1. Может возникнуть запах газа в машине.
Да, запах может появиться, если не следить как следует за состоянием системы. Если вы чувствуете, что пахнет газом, то утечку следует устранить. Это можно сделать самостоятельно или же заехать в пункт проверки.
Сегодняшние газовые установки очень надежны. Запах газа может появиться, когда вы будете заправлять машину на газозаправочной станции. Там, где соединяются трубопроводы, не может быть утечки.
2. Может произойти взрыв или же пожар.
На самом деле такие машины при аварии не так пожаро- и взрывоопасны, чем машины с бензиновыми двигателями. Как газ, так и бензин в воздушной смеси может загореться, если будет очень большая концентрация. Если же автомобиль находится в движении, то этого произойти не может. Быть осторожнее следует на стоянках.
3. Так как газ сгорает не полностью, процесс горения затягивается. В итоге характеристики машины ухудшаются.
В действительности происходит полное сгорание газа, так как водорода в смеси содержится больше, чем пропана и бутана. Когда двигатель работает на газе, его мощность становится меньше на 6%, следовательно, скорость уменьшается на 4%. Но если установить угол опережения зажигания до в.м.т. примерно на 3-5° раньше номинального, то этот минус ликвидируется. Кроме этого машина даже более резко ускоряется при разгоне.
4. Клапаны газового редуктора негерметичны, и если отключить двигатель, произойдет выход газа в моторный отсек, а когда потом двигатель будет включен, произойдет взрыв.
Давление газа, когда он выходит из редуктора почти такое же, как атмосферное. Поэтому газ задерживается редуктором. Есть редукторы, в которых используются клапаны первой и второй ступеней, а это делает их работу еще более надежной. Чтобы предотвратить попадание газа в моторный отсек, когда двигатель остановится, в редукторе стоит разгрузочное устройство, имеющее вакуумное управление. Если же в редукторе нет такого устройства, то вместо него используется пневмоконтактор. Он производит управление электромагнитным клапаном, подающим
Источник: авто портал "О машинах.ру"
