Следует отметить, что оптимальный угол скольжения шины на мокрой дороге меньше, чем на сухой. Во время дождя он составляет 3-б°, при обычной погоде – б-10°. Получается, что грань между сцеплением шин и его отсутствием очень размыта. К тому же прогрессивность характеристик дождевых шин меньше, чем у сликов. То есть когда дождевая шина получает максимум сцепления с покрытием, то она лишается его гораздо быстрее, нежели слик. Для пилота это может случиться внезапно, предсказать это нельзя. Гонщик входит в поворот, чтобы не скользить, "висит", вдруг происходит срыв, и автомобиль разворачивает.
Как этого избежать? Вход в поворот должен быть на чуть большей скорости, чем кажется допустимым. Когда авто начнет "плыть", следует немного сбавить газ, а потом вновь добавить. Вы поддерживаете баланс между избыточной и недостаточной поворачиваемостью и управляете положением автомобиля в повороте лишь с помощью педали газа. Таким образом, ситуация находится под вашим контролем. Если вы будете совершать поворот в небольшом скольжении, то шины не "сорвет" в самый неподходящий момент, и автомобиль не потеряет управления.
Следовательно, на мокрой дороге легкое скольжение обязательно должно присутствовать. Но если случилось, что вы перестали контролировать скольжение, или начался разворот автомобиля, то не пытайтесь что-то делать в этой ситуации. Это можно сравнить с тем, когда машина вдруг выехала на обледенелый мост в зимнее время – что бы вы не сделали, желаемого результата вы не получите.
Для мокрой трассы нужны специальные "мокрые" настройки машины. Вбираются пружины и амортизаторы помягче. Стабилизаторы на гоночных автомобилях иногда вообще снимают. Так можно лучше прочувствовать поведение машины.
Можно также изменить давление в шинах. Если дождь маленький, то давление снижается, тогда сцепление шин с дорогой будет лучше. При сильном дожде давление, напротив, повышается во избежание аквапланирования.
Теперь давайте порассуждаем о следующем. Большинство ваших конкурентов рано или поздно совершат разворот или вообще вылетят с мокрой трассы. Значит, проходя дистанцию чисто, вы, вероятнее всего, получите превосходный результат. Главное – старайтесь поймать сцепление шин на мокрой трассе. Помните, тот у кого больше сцепления и станет победителем!

Источник: авто портал "О машинах.ру"